新华网南京12月10日电（记者 朱旭东）一辆8米多长的公交车，3个月前“开”进江苏如皋华府御庭小区的西门后就没再挪过窝。它“摇身一变”，成了既方便附近居民，又方便快递员的快递驿站。

  9日上午十时许，快递员马张祥将几袋装满各类快件的包裹堆放在公交快递驿站门口，便完成了他这个点位的送件任务。“今天送件140多件，以前需要一件件扫码后再分别放进快递柜，需要三四十分钟。现在的分拣存放，交给了驿站管理员。”马张祥说。

  记者在现场看到，公交车紧贴小区围墙，四个车轮和驾驶室仍在，车厢内座椅被拆除，变成两排货架。快递驿站管理员符陈锐用巴枪将包裹信息绑定灯条后再上架，货架上的快递摆放得整整齐齐。取件人扫码打开车门后，货架上对应的灯条开始闪烁并发出提示音。将快递放置在高拍仪上后，提示灯熄灭，取件成功。

  “这个公交快递驿站受到各方欢迎。”如皋市公交公司公交驿站负责人佘薛峰说，“首先小区居民很欢迎。以前快递多放在快递柜里，一旦迟取，就得缴纳滞纳金。这里没有滞纳金，能24小时取件。其次，帮快递员节约了大量时间，而且，以往快件特别多的时候，柜子不够用，现在不用担心了。柜子无法存放的大件，公交车也有足够空间。”

  “它是一辆退役的公交车。如皋目前有富余公交车200多辆，平时得花钱维护，如果变身快递驿站，就能省下一笔费用。更关键的是，能盘活这笔资产。”如皋市交通服务发展有限公司副总经理吴骥说，运行3个多月后，这一做法已经成熟。如皋市已经另外选好16个点位，其中11个点位设在主城区，另外5个点位布置在乡镇。新的公交快递驿站，将不日上岗。

  公交车变身快递驿站，还衍生出新的工作岗位。17岁的符陈锐是如皋中专的学生，实习期间成了这里的管理员。“我来这里一个半月了，管理这辆公交驿站，每天只需两个半小时。如果这样的驿站多了，我起码能管理两个。”符陈锐说，他毕业后选择到这里上班。

  公交驿站的收入来自快递公司的派件费。“快递公司每件让利0.4元左右。一个驿站平均每天收件400多件，每天就有近200元收入。扣除管理成本，就是管理员的收入。”吴骥说：“随着各地高铁、地铁的开通以及人们出行习惯的改变，大量公交车面临闲置、退役。盘活这笔资产，让闲置公交车变身快递驿站，不失为一个好选择。”