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新华网长三角频道5月6日消息： 双层巴士，杭城街头一道美丽的街景。
1996年4月，当第一辆双层巴士——18路公交车像一个巨无霸行驶在杭州的道路上时，吸引了多少人惊羡的目光，有市民甚至在双层巴士上来回坐三四趟都不舍得下车。他们喜欢坐在上层前排的位子上，俯视杭城的风景人情。
后来，26路、10路、11路、31路等线路上相继启用双层巴士，鼎盛时，杭城的双层巴士有117辆。
随着杭州公交的逐步更新，这批行驶了10年以上的双层巴士也将随着报废期的接近走向它的尽头——今年五月底前，双层巴士除保留部分线路上的30辆外，其余将全部更换为单层空调车。
当双层巴士逐渐淡出杭城，它曾经的司机和乘客，诉说了他们对双层巴士的依恋与不舍。
司机章丽华：前三天免费乘坐，很多市民一大早就在等了
1996年4月28日，是18路公交车全部启用双层巴士的第一天。司机章丽华至今记得很清楚，9点钟剪彩仪式结束后，她驾驶着编号为1—8901(后改为8001)的双层巴士来到景芳小区时，前来等待乘坐双层巴士的乘客已经挤满了站台。
“当时双层巴士刚开出来，媒体上都有宣传，前三天免费乘坐，所以很多人一大早就等在那里了。”说起当时的情形，章丽华满脸笑容，“我是第一辆车，在景芳小区始发站就坐满了人。大家都没坐过双层巴士，都想来尝尝鲜。”
18路车是第一条双层巴士线路。之所以选18路，就是因为18路的客流量一直很大，所以让78个座位的双层巴士车代替原来的通道车。当时共启用了15辆双层巴士。
双层巴士一直受到乘客的欢迎。尤其是一些老年人，平峰时闲来无事，手持月票可以在双层巴士上坐三四个来回。他们一上车就坐到上层的前几排座位上，晃悠晃悠，边聊天边看风景。
但是对司机章丽华来说，就不是那么舒服了。由于是双层，车子比普通公交车高，重心上移，转弯时就要特别小心，方向盘稍微一扭，坐在上层的乘客就能感觉到晃动。另外，因为方向盘也比普通车重，打起方向来更吃力一些。
不过今年就要退休的她还是很留恋当年乘客乘双层巴士的热情。“那时大家都把坐双层巴士当成享受，甚至是观光。就算是站着也没有什么怨言。”有这样的乘客，章丽华感觉就算辛苦些，开车时也是愉快的。
乘客“K581”：对双层巴士的热爱让我成了公交迷
杭州市民“K581”(网名)现在仍然记得12年前他第一次坐双层巴士时的新奇。就因为对双层巴士的偏爱，他从家到学校的路线从此就固定下来：在大学路北口坐18路到六公园下车，然后步行至望湖宾馆门口，再换乘1路车回家。
“现在看来好像有点落伍了，但在当时，它的样子的确很吸引人，看到它就有种想坐上去的冲动。”“K581”说这话的时候，正坐在10路的双层巴士上。他说，读初中的那几年，他都是选择坐18路双层巴士回家的。后来他读高中了，路上坐不到18路，他会在双休日专门去找双层巴士坐。也就从那时起，激发了他对杭州公交的热爱，渐渐地，他变成了一个杭州“公交迷”。
IT人周芸薇：一段在杭州创业的记忆
从事IT的周芸薇，在杭州创业几年了，现在有房有车还有了孩子，但是看到双层巴士，她仍然有一份特殊的感情。“当初刚来杭州创业时，住在租的房子里，每天坐10路公交车上下班，那时就特别喜欢双层巴士。它只要1元钱，运气好时我能坐到上层的前排位子上。车子开动，窗口徐徐的风吹到脸上，似乎一天的疲劳都被吹尽了。”
小周说，每次坐在上层座位上，看着路面上熙熙攘攘的人群和车流穿行，她都有一种感慨：创业不容易，工作要更努力，在杭州闯出自己的一片天地来。
现在，小周做了妈妈，记者在巴士上看到她时，她正抱着三岁的孩子坐在双层巴士的上层。“听说双层巴士快要没了，我专程带孩子来坐坐。我想告诉孩子，这里有我在杭州创业的记忆。”小周说。
未来妈妈黄春燕：双层公交上结情缘
2002年，小黄考上了杭州幼儿师范学院。学校门口，就有10路公交车，小黄很喜欢坐双层巴士的感觉，每次都会故意挑选双层巴士。
在一个下雨天，小黄坐双层巴士回学校，遭遇了小偷，边上有个男生喊了一声，小偷未得逞。没想到第二个周末，小黄又一次在10路双层巴士上碰到了这个男生。更巧的是，两个人竟然是老乡。这个男生后来就成了她的先生。
从认识的那天起，一到周末，两人就相约去西湖边游玩，而出行的交通工具仍然是10路双层公交巴士。
每次，小黄的先生都喜欢拉着她跑到上层找个靠窗的位置坐下，“我先生告诉我，选择上层，除了视野开阔，最重要的是，无论车上有多少人，坐在上层靠窗的位置，永远感觉车上就只有我们两个人。”
小黄说，坐在上层，和行道树齐高，车子行进，两边的绿叶都会扑面而来。
两人关系在公交车上飞速发展，一次不经意间，小黄的先生向她求爱，她答应了，又一个不经意间，先生同样是在公交车上向她求婚，她也答应了。
“双层巴士见证了我们的爱，如今我们有了宝宝！”看到新闻说将要取消双层巴士，小黄感觉有些失落，于是又来坐一趟，“原先我还想，等宝宝出生后，带着孩子来坐坐这双层巴士呢。”
乘坐最后的双层巴士
4月14日上午，我来到杭州文化商城，在10路终点站上了一辆双层巴士。车子外表看起来并不旧，但是车门的铁架构造和驾驶座的仪器暴露了它的年龄：车龄超过10年，相当于人类的七八十岁。开车的司机叫刘桂生，来自河南，他开玩笑说，在他们河南还没用上双层巴士呢，杭州的双层巴士就要退役了。
本来以为上午的平峰期，不太会有什么人坐车。没想到，在始发站就坐了一半的乘客。一位70多岁的老太太不顾司机的劝阻，硬是上了上层。记者看到她颤巍巍走到上层的第一排，坐在了靠右的位子。
车子启动，开起来吱扭吱扭的。刘师傅解释说，声音是弹簧钢板发出来的。弹簧钢板可以减震，使乘客感觉不那么颠簸，但现在噪音却让人不舒服了。
双层巴士的动力还不错，开起来并不觉得比单层车费力。但是在上下车时，还是感觉比单层车慢，因为乘客要走到上层，或从上层走下来。
乘客张丽惠对我说：“双层巴士也是杭州的一道风景，春秋天的时候，开着窗户，坐在上层居高临下，多舒服。双层巴士完全取消太可惜了。”
“退役”巴士去向何方
现在，杭州的双层巴士还有80多辆。其中50多辆将在今年五月底前提前报废，更换成空调车。
“退役”的双层巴士到哪里去？能不能卖给有意向购买的个体户？杭州公交公司有关负责人解释说，按规定，提前报废的公交车不允许卖给个人或企业，因为这些车的年限接近报废，卖给个人或企业，维修或保养跟不上，会带来安全隐患。
4月13日，18路车原有的14辆双层巴士全部被更换，这些车统一被拉至杭州钢铁厂进行熔炼回炉。而近期进行更换的报废车也是同样的命运。
据了解，此次公交大换车并非所有的双层巴士退役。杭州公交将留下部分线路的30辆双层巴士继续“服役”，直到报废为止。这些保留的线路有19路、11路和41路等。
给城市多留些风景
现在看起来，那些普通双层巴士公交有它明显的缺点：没空调、下层位子坐着感觉压抑、站台上下车速度慢等。所以，理性地看，双层巴士退出杭州是杭州公交发展的需要，推陈出新，杭州百姓有更舒适的乘坐环境。
但是从另一方面来看，为什么现在空调公交车比例达到80%的情况下，还是有不少乘客宁可选择乘坐没空调的双层巴士？关键是它和普通公交的差异，有一个上层，能更高地看风景。
由此，我们还联想到前年杭州市要取消4条电车线路，经本报和电车爱好者的呼吁，保留了3条。电车爱好者说这是保留了城市的风景。
我们建议，杭州公交在接下来几年的更新换代中，能否多考虑些公交多元化的因素，多引进多保留些特色车辆，让各式各样的公交车成为杭城一道美丽的风景。作者：汪永春
赵红燕
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