新华网长三角频道４月２１日消息：售后服务、技术支持人才成抢手货

    从招聘会现场各个企业的招聘岗位来看，与往年相比，今年汽车人才的招聘呈现出3点明显的变化。

    ■售后服务等人才热聘

    随着大批新车涌进车市，眼下车市里同质化趋势越来越明显，企业之间的竞争已由售前的销售数量竞争转为售后服务支持的品牌质量竞争。当各种促销手段、软硬件翻新等手段都已无新意时，专业的售后服务和技术支持成为令消费者及竞争对手信服的关键。售后人才的缺乏也因此而凸现，售后服务及售后维修、技术支持人才成为汽车行业的抢手货。

    ■汽车理赔知识进入销售人才选拔标准

    在汽车行业专场招聘会上，众多参展公司都在招聘销售岗位，招聘数量少则四五人多则十几人。汽车行业选拔销售人才，除了具备熟练的营销技巧之外，还需对汽车行业相关知识十分了解，并且懂得汽车结构，熟悉汽车的保养和维修等。另外，那些掌握一些基本的汽车理赔知识、能设身处地为消费者着想的销售人才，成了汽车行业里的“香饽饽”。

    ■零配件公司急聘研发人才

    很多汽车贸易公司及汽车配件公司更缺研发人才。比如，机械（底盘）开发工程师等，从招聘人数来看，此类人才在汽车行业也相当稀缺。对研发人才的选拔，除了具备机械制造等基本技术以外，还十分关心市场的发展趋势，社会的发展潮流，并能把这些灵活地运用到研发工作当中。比如技术研发人才，设计的车型在技术上过关的同时在运用上一些美学等相关知识，设计出来的车型不仅质量坚实、稳重，外型更加前卫、时尚就会大大地吸引消费者的眼球。

    从今年华晨宝马公司的招聘计划来看，李晶说，主要是针对新项目以及经销商发展产生的各类人才需求。主要招聘岗位有：自动控制及机器人控制技术相关的职位，生产启动及投入控制相关的职位，质量管理相关职位和销售、市场及经销商发展相关的职位。

    汽车零配件公司是猎头“大户”

    James说，研发设计人才、采购管理等人才是企业比较紧缺的。从招聘的企业来看，由于整车公司受到政策限制等多方面的影响，管理人才的流动率非常低，大多数猎头岗位主要集中在汽车零配件公司，比如德尔福、博世、伟世通、田纳科等，越来越多的跨国公司在国内推出了扩张计划。

    ■研发、设计管理人才。

    由于我国汽车行业走自主研发的道路才短短几年，市场上这方面的资深专业人才非常紧缺。其中，最难招聘的是总体设计工程师、首席设计师。

    在欧美发达国家的汽车行业中，研发、技术人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还远远不够。据了解，研发可分为两种，一种是自主品牌的研发，另一类是对国外车型的本地化研发，这两类研发人才都很缺乏。一般而言，研发经理的年薪在30万-50万元左右，就连一般的设计工程师，月薪也在1.5万-2万元之间。

    ■熟悉质量的采购管理人才。

    由于汽车行业的采购，一次就是一批零部件，若生产的规格稍有差池，将会造成一批零部件的报废，所以采购管理人才必须非常熟悉质量管理，比如如何对供应商进行质量管理等。

    ■关键技术人才。

    目前，国内车型的竞争弱势主要在于关键技术的缺失，关键技术人才成为各个公司争夺的关键人物。比如车身技术人才、底盘与发动机技术人才、汽车电控技术人才。其中车身关键技术还分为，汽车板精益成形技术、车身工艺/工装设计、车身装配质量控制技术等。

    张桢宁说，很多生产商在车型开发和新车型的上市速度方面你追我赶，这就大大增强了诸如技术人才中的模具人才的需求十分强劲。